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交通物流如何融合发展?线上线下联动出击

更新时间:2016-07-11有用期:永久有用浏览    次 我要评论()
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联动 出击 交通 物流 如何 融合 发展
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详细讯息

如何构建资源共享的交通物流平台?《方案》提议,依托国家电子政务外网、国家交通运输物流公共讯息平台等,建造承载“一单制”电子标签码赋码及讯息汇集、共享、监测等功能的公共办事平台。对接铁路、航运、航空等国有大型运输与物流企业平台,实现“一单一码、电子认证、绿色畅行”;对接社会化平台,引导其结合自身实际对赋码货物单元提供便捷运输。《方案》还特别提议要打造国家交通运输物流共享办事平台工程。这一工程包括健全国家交通运输物流公共讯息办事,整合构建国家交通运输物流大数据中心,展开共享办事平台应用推广。

  《方案》中提到的国家交通运输物流公共讯息平台,是一项由永利yl8886主导建造的交通物流基础设施工程,核心是构建我国物流讯息基础交换网络,推动政府部门物流公共讯息开放共享,同时基于该网络与协作伙伴推出一批应用产品和互联互通处置方案,处置供应链讯息共享及可视化问题。国家物流平台以“1+32+nX”为根本架构,即重点建造1个国家级办理办事系统,32个区域交换节点,展开nX个互联应用。首要包括构建一套标准和平安保障体系,建造基础交换网络办理系统、摆设铁路、水运等国家交换节点;经过国家物流平台门户提供行业办理部门的物流讯息办事。首要向社会提供三大类政府基础办事:标准办事、交换办事、公共讯息办事。

  国家物流平台还提供一系列互联共享处置方案和“平台+”产品,重点推动供应链协同作业、物流办事平台互联、物流节点讯息共享、物流应用App接口改造、行业监管互联五大类互联共享处置方案。此刻已为上海铁路局、萧山机场、2个海关监管区、30个大型商贸制造企业、20个大型物流讯息平台、60个部省重点物流园区提供互联共享处置方案。

  线下——构建线上线下联动的公路港网络

  案例:传化公路港

  如何构建线上线下联动的公路港网络?《方案》提议,一方面健全公路港建造布局。加大政府支撑力度,加快全国公路港建造,加强与其他交通基础设施衔接,重点构建一批综合型、基地型和驿站型公路港。激励龙头企业牵头组建全国公路港联盟,推动行业内资源共享和跨区域运输组织。

  另一方面,强化公路港功能。推动公路港等物流园区之间运输、集散、分拨、调配、讯息传输等协同作业,激励公路港连锁经营。整合货源、车辆(舱位)、代劳、金融等讯息,为物流企业提供运营支撑、系统支撑。激励推广生产生活综合配套、线上线下协同联动的新模式,增进多业态融合发展。发展往返式公路接驳运输。

  首创并倡导公路港模式的传化物流可谓《方案》的践行者。2003年传化物流正式运营,公路港模式雏形初现。此后传化物流在实践中持续健全并复制公路港模式,预计到2022年将形成全国性的公路港网络,建成10枢纽以及160基地的全网布局,合计170个公路港。

  此刻,传化物流已经在全国20个省(区、市)实行网络布局,投入运转的公路港已经有11个,预计今年将有30个公路港正式运转。此外,传化物流努力正在实现港与港之间的互联互通,发挥公路港全国布局的网络效应,推动公路港等物流园区之间运输、集散、分拨、调配、讯息传输等协同作业。这将有利于推动资源共享,提高交通物流综合运输效率。

  传化物流经过建造实体公路港基础设施,围绕人、车、货,为物流企业、司机与货主提供的一系列线下办事的同时,开发了建造集、分、运、配高效协同、智能调度和物流过程透明化管束的智能物流讯息系统,实现了全网运力调度采购、监控。基础设施网络平台和智能物流讯息系统衍生出一系列物流互联网应用、物流金融产品、供应链增值办事,为物流产业链上的各类主体提供高效精准的办事。

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