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交通资讯

这是交通工程也是水利项目

永利yl8886:2016-07-04www.yl8886.com: 永利yl8886点击: 我要评论()

走进桐乡段指挥部,牌子上的工程名称很特别,叫扩大杭嘉湖南排(杭平申线航道改造)工程桐乡段,从名称上就可以看出,该段是交通工程与水利项目的重合局部。

“之前,因为水利和交通对桐乡段项目都有建造规划,如今要综合考虑各方的建造标准,项目重合建造,造成了工程前期推动的困难。”桐乡市扩大杭嘉湖南排(杭平申线航道改造)工程联合指挥部运东段实行组长翁建坤暗示,此刻全线主体工程建造进一步加快推动,力争8月中下旬将全线开工。

两个项目合二为一

杭平申航道改扩建是在长山河上实行的,这条河既是桐乡首要的航道,也是该区域泄洪最首要的通道。杭平申航道扩建工程2017年启动时,当时桐乡段初步设计也已完成,但作为国家级重点工程的杭嘉湖南排工程也只能依托长山河。

起初两个工程在线性走向上有较大争论,但考虑到综合原因,最终两个项目在20.51公里范围内重合建造,航道起点与杭申线交叉,沿长山河拓宽,终于五星桥。也正因交通和水利的双重重要性,扩大杭嘉湖南排(杭平申线航道改造)工程桐乡段也成为桐乡市工程建造史上投资规模最大、影响范围最广的项目。

去年8月,嘉兴市政府、嘉兴市杭嘉湖南排工程办理局分别和桐乡市政府签订了建造协议,桐乡市政府决定由交通和水利两部门成立联合指挥部,形成体制班子和融资渠道等,该工程在经历磨合、沟通之后终于进入了快车道。

水利、交通原来各自有已批复的初步设计,而且各自技术指标不同,线形不一致性,建造理念不同,因此前期需要沟通,调整内涵相对较多。例如水利要求面宽更大,航道要求水深更深;航道对防洪堤宽度要求不高,但这又恰好是水利上的高要求。

“最终双方明确了延续设计的原则、办理模式等问题,并各自调整、融合了初步设计,满足了交通和水利协同的技术要求。”翁建坤暗示,交通工程与水利项目,两个项目难免有磨合,但增进也有不少。例如交通原来设想面宽是60米,按水利的要求这次运东段20.9公里面宽达到了66至70米;防洪堤由原来交通设计的4×6米变成6×6米,桐乡市政府也有意将航道两岸打造为旅游风情大道,或具备自行车环行的要求。另外,工程建成后不仅能使千吨级航船通江达海,也能防御50年一遇的洪水。

力争8月中下旬全线开工

自今年3月28日拿到初步设计调整批复文件后,桐乡段指挥部紧锣密鼓实行前期招投标劳动。4月16日经过抽取形式产生了招标代劳的代劳机构,并与省招标办多次沟通协调。招标代劳公布招标于5月23日实行了招标文件公告,6月13日产生了招标代劳机构。

此刻,先行开工的同丰大桥完成立柱总量超35%,累计完成投资占总投资额的30%;航道试验段完成桩基近40%,U形板桩全部完成,累计完成投资占总投资额的37.6%。

“现在全线主体工程将进一步加快推动,大家力争8月中下旬全线开工。”对于工程特点,翁建坤暗示,桐乡段的征迁量在杭平申全线中也是最大的,因为大局部经过老镇区,程序上也很复杂,“联合指挥局部头突破,齐头并进,另外,大家对办理模式实行了调整,其他段航道和桥梁标段分开招标,桐乡段按区段划分,航道和桥梁划在一个标内招标建造,这样进度比较平衡,相信招标进来的建造企业也更有实力更加标准。”

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